Cet article date de plus de trois ans. Ces expertises contredisent la version de la conductrice du car scolaire sur cette violente collision avec un TER entre Millas et Thuir qui a coûté la vie à six collégiens le 14 décembre 2017. Article rédigé par Publié le 05/10/2018 1233 Mis à jour le 05/10/2018 1325 Temps de lecture 2 min. Dix mois après le drame de Millas Pyrénées-Orientales, les conclusions des expertises techniques révélées vendredi par Le Parisien/ Aujourd'hui en France et auxquelles franceinfo a eu accès viennent d'être remises à la juge d'instruction du pôle accident collectif de Marseille. Ces expertises contredisent la version de la conductrice du car scolaire sur cette violente collision avec un TER entre Millas et Thuir qui a coûté la vie à six collégiens le 14 décembre 2017. Selon les deux experts qui ont analysé le car, la conductrice, mise en examen pour "homicide involontaire", a freiné trop tard et enfoncé les barrières du passage à niveau qui étaient bien fermées, contrairement à sa version. Ils indiquent toutefois que les hypothèses formulées "doivent-être corrélées avec les résultats des autres experts intervenant dans ce dossier pour voir si l'une d'elles est plausible". "L’origine de cet accident provient d’un freinage tardif de la conductrice de l’autocar", commence le rapport, avant d'ajouter "Aucune cause mécanique n'est à l'origine de l'accident survenu hors agglomération sur la départementale 612 ... au niveau du passage à niveau n°25, les conditions météorologiques ne sont pas non plus en cause à l'origine de cet accident." Les experts pointent la responsabilité de la conductrice. "L'origine de l'accident provient d'un freinage tardif de la conductrice de l'autocar ... madame Nadine O. En effet, après avoir effectué sa délicate manoeuvre d'insertion sur la départementale 612 et après avoir accéléré jusqu'à 12 km/heure, la conductrice de l’autocar ... se rend compte de la présence d’un obstacle devant son autocar et elle écrase la pédale de frein. Le seul obstacle pouvant se trouver devant son autocar dans son couloir de circulation nécessitant d’écraser la pédale de frein est la présence de la barrière fermée du passage à niveau n°25. Lorsqu’elle décide de freiner, l’autocar ... est déjà trop près de la barrière fermée et elle ne réussit pas à stopper l’autocar avant d’atteindre la voie ferrée". Sur sa lancée, bien qu’elle soit en freinage, elle percute la barrière du passage à niveau qui se plie Ce rapport donne un déroulé de l'accident "L'autocar poursuit sa trajectoire et commence à traverser la voie ferrée, madame Nadine O appuyant toujours sur la pédale de frein. Lorsque l'autocar se trouve sur le passage à niveau, la vitesse réduite à 7 km/heure, il est percuté sur son flanc gauche par le TER qui est en freinage d'urgence. Il est 16h07." En revanche, les experts restent prudents "Plusieurs événements ayant eu lieu et la barrière ayant plusieurs endommagements, il est difficile de remonter à ce qui a pu se passer. Les différentes hypothèses énoncées ne sont que des hypothèses. Celles-ci doivent-être corrélées avec les résultats des autres experts intervenant dans ce dossier pour voir si l'une d'elles est plausible". L'expertise sur les barrières est notamment toujours en cours, a rappelé ce vendredi le procureur de la République de Marseille, qui a ajouté que l'expertise ferroviaire a démontré "une absence de dysfonctionnement des installations de la SNCF".

️ #REPLAY - Décembre 2017, dans la petite commune de Millas une collision, entre un train et un autocar transportant vingt-trois collégiens, se produit RMC BFM PLAY - Hors de contrôle : l'accident du

L'avocat de la conductrice du bus entré en collision avec un TER, le 14 décembre, à Millas, décrit une femme en état de choc, passionnée par son métier. Le drame a fait six morts, selon un dernier bilan de la collision entre un autocar scolaire et un train régional survenu jeudi dernier à Millas, dans les Pyrénées-Orientales, s'est alourdi lundi à six enfants décédés, après la mort d'un blessé grave. Cette catastrophe a fait également dix-sept blessés, dont la conductrice du car, tandis que pour cinq collégiens, le pronostic vital est toujours engagé. Du côté de l’enquête, deux versions s’opposent toujours celle de la conductrice et celle de la SNCF. "Il n'y avait aucune entrave à la circulation"La conductrice du bus, une mère de famille âgée de 47 ans, a été interrogée pour la première fois par les enquêteurs ce week-end. Une audition au cours de laquelle elle a donné sa version de l'accident. Pour elle, cela ne fait aucun doute les barrières du passage à niveau ne se sont pas fermées, et aucun signal sonore ou lumineux ne l'a avertie du danger. Et son avocat, Me Jean Codognès, est formel selon lui, rien ne permet aujourd'hui d'affirmer que sa cliente a commis une imprudence. "Elle circule à 12 km/h, donc elle s'engage avec prudence. Elle a indiqué que les barrières étaient levées, qu'il n'y avait aucune entrave à la circulation. Elle ne serait jamais passée avec un bus, ou même un vélo, si les barrières avaient été baissées", fait-il valoir auprès de barrière sera analyséeUn témoignage appuyé par celui d'une collégienne passagère du car qui suivait celui entré en collision avec le revanche, le conducteur du train et un automobiliste contredisent cette version. Pour eux, ces barrières étaient son côté, la SNCF garantit le fonctionnement normal de ce passage à niveau au moment de l'accident. Pour déterminer la position des barrières, les enquêteurs vont s'appuyer sur des éléments matériels et vont notamment analyser le bloc d'articulation de la état de choc L'avocat de la conductrice du bus décrit une femme en état de choc, et pour qui son métier est une passion."Elle était en parfaite harmonie avec son environnement, elle adorait ces enfants. Elle m'a expliqué que lorsqu'on l'a changée de trajet, et que ça lui semblait compliqué, elle allait la veille repérer avec son véhicule personnel les trajets, pour être sûre", explique Jean Codognès. "Pour elle, conduire un bus était une mission".

l'essentiel Les conclusions des dernières expertises médicales ont été rendues dans le cadre de l'enquête sur l'effroyable collision entre un bus scolaire et un TER, qui a ôté la vie à six collégiens le 14 décembre 2017 à Millas. Les causes exactes de la terrible collision entre un bus scolaire et un TER, qui a ôté la vie à six collégiens le 14 décembre 2017 à Millas, ne semblent pas véritablement s’éclaircir ou se préciser au fil des différentes expertises menées depuis plus d’un an et demi. Du moins, ces analyses écartent-elles les diverses pistes, les unes après les autres. Primo, les dysfonctionnements du passage à niveau, de la circulation et d’autres équipements ferroviaires ont été exclus par les divers rapports, dont celui du BEA-TT bureau d’enquêtes sur les accidents de transport terrestre, rendu public le 17 mai dernier. Le scénario le plus probable, selon le BEA-TT, est qu’à aucun moment, la conductrice du bus, NDLR n’a perçu l’état fermé du passage à niveau […] ». Et il convient de rechercher les raisons possibles de cette non-perception d’un danger ». Pour Me Jehanne Collard, l’avocate de quelques familles de victime, la raison était pourtant déjà très claire et sans appel. Dans un communiqué à l’ensemble des médias ce 17 mai, elle précisait que seule une défaillance de la conductrice du bus peut expliquer pourquoi elle s’est engagée au moment où le train arrivait ». Comportement, s’indignait-elle, qui était directement imputable aux effets secondaires du Zopiclone, le somnifère qu’elle prenait depuis plusieurs années ». Et l’avocate marseillaise de réclamer encore, dans un autre communiqué du 13 juin, la mise en examen du médecin » qui avait prescrit ce traitement. Activité pharmacologique négligeable » Or, les conclusions des dernières expertises médicales sur ce sujet, effectuées sur la conductrice à la demande d’une partie civile, contredisent cette version. Et confirment unanimement, le premier examen psychiatrique réalisé en janvier 2018. À savoir, elles réfutent tout lien de causalité entre l’accident survenu le 14 décembre à 16 heures et le somnifère pris la veille vers 20 heures par la conductrice. Vu ce délai et le faible taux résiduel, le Zopliclone n’a pu agir sur l’appareil ORL de la conductrice », indique un premier médecin. Un autre spécialiste ajoute qu’il n’est pas possible de dire que l’absorption de substances, dont ont été retrouvées des traces résiduelles le Zopiclone, mais aussi l’hydroxyzine pour lutter contre l’anxiété mineure qui a été ingérée deux à trois jours auparavant, a pu induire un trouble visuel identifiable susceptible d’être à l’origine de l’accident ». Enfin, selon une nouvelle psychiatre, la concentration sanguine inférieure à 20 mg/ml juste après les faits doit être considérée comme d’activité pharmacologique négligeable. On peut conclure à l’absence de retentissement de la prise de Zopiclone sur les capacités de conduite » de l’intéressée. Laquelle, par ailleurs, n’apparaît pas pour la psychologue comme une personnalité ni irresponsable, ni inconséquente ». Une nouvelle porte vient donc de se fermer. Mais pour laisser quelle réponse ? Et quelle responsabilité ? Je n’ai aucun commentaire à faire. Je n’ai jamais cru à ces histoires », réagit simplement Me Jean Codognes, l’avocat de la conductrice qui ne varie pas dans sa position ». Et qui maintient que les barrières étaient levées. Dans l’attente des dernières expertises techniques, toujours en cours…

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Samedi, des parents de victimes de l'accident de Millas ont déploré la façon dont ils avaient été pris en charge. Pour l'avocate de familles de victimes Jehanne Collard, invitée des GG ce mardi, il faut une meilleure prise en charge annonces brutales, sans ménagement, pas de prise en charge psychologique. Les familles des victimes de l'accident de Millas ont réclamé des excuses ce samedi de la part de l'Etat. Elles déplorent une prise en charge insuffisante et souhaitent faire évoluer le suivi des familles de Jehanne Collard, l'avocate de deux familles de victimes, il faut du personnel formé"La prise en charge n'a pas été ce qu'elle aurait dû être parce qu'il n'y a pas de personnel formé pour ça. Même si le gendarme l'annonce avec humanité, ce n'est pas son job, il n'est pas formé pour ça. Ils le font régulièrement pour les accidents de la route mais c'est à chaque fois mal fait, et ce n'est pas de leur faute. C'est extrêmement dur. Il faudrait des formations et qu'il y ait des psychologues prêts à annoncer ce genre d'épouvantable nouvelle. Un psychologue a appris à faire ça, un officier de police est démuni face à la souffrance".Elisabeth Pelsez, déléguée interministérielle à l'aide aux victimes, a assuré mardi vouloir "mieux faire" dans la prise en charge des proches des collégiens originaires du village de Saint-Féliu-d'Avall sont décédés et cinq ont été très gravement blessés lors de la collision de leur car scolaire avec un TER sur un passage à niveau à Millas le 14 décembre dernier.

Résuméde La catastrophe du car de Millas Jeudi 14 décembre 2017, 16h, au collège Christian-Bourquin de Millas dans les Pyrénées-Orientales, l'heure de la fin des cours a sonné. Devant l'établissement scolaire, un autocar attend les vingt-trois

Cet article date de plus de quatre ans. Publié le 15/12/2017 1345 Mis à jour le 15/12/2017 1731 Durée de la vidéo 3 min. FRANCE 2 Article rédigé par Au lendemain de la collision entre un bus scolaire et un train qui a coûté la vie à 4 collégiens, les élèves du collège Christian Bourquin sont sous le choc. Devant le collège Christian Bourquin de Millas Pyrénées-Orientales, parents et enfants sont unis dans la même peine. Au lendemain de la collision entre un car scolaire et un TER survenue le 14 décembre dernier, ils sont venus pour parler, exprimer leurs angoisses. Pour certaines familles, le traumatisme est particulièrement lourd. La plupart des enfants connaissaient les victimes de l'accident, difficile de trouver les mots. Les cours ont été suspendus pour la journée. Une importante cellule psychologique a été mise en place à l'intérieur de l'établissement médecins, infirmiers, psychologues... 60 personnes sont arrivées tôt dans la matinée pour accueillir élèves et enseignants. Le ministre de l'Éducation s'est rendu sur place. Près de 200 enfants sont accueillis avec leurs parents dans l'enceinte du collège au lendemain du drame. Le soutien psychologique devrait s'étendre pendant plusieurs jours. Le14 décembre 2017, un car scolaire a tenté de traverser un passage à Millas, dans les Pyrénées-orientales. Un TER a percuté le véhicule. L'accident a coûté la vie à 6 enfants et fait 17 blessés. La conductrice de l'autocar, mère de famille de 46 ans, affirme que les barrières étaient levées au moment du choc. Or, la SNCF explique qu'aucun dysfonctionnement n'a été observé Une étoile en hommage au zarboutan Maxime Laope, suivez le journal de 19h du vendredi 5 août 2022, en direct puis en replay chapitré Au sommaire du journal Mathis Bellon dernier tour de piste Mathis Bellon dernier tour de piste A Saint-Denis, un hommage a été rendu à Maxime Laope dans le quartier de La Source. Il aurait eu 100 ans aujourd’hui. A Saint-Denis, un hommage a été rendu à Maxime Laope dans le quartier de La Source. Il aurait eu 100 ans aujourd’hui Louis Laope, fils de Maxime Laope, invité du Journal Louis Laope, fils de Maxime Laope, invité du Journal L'allaitement et ses bienfaits L'allaitement et ses bienfaits De nouveaux pontons pour le port de Saint-Gilles De nouveaux pontons pour le port de Saint-Gilles A la recherche de la bonne affaire A la recherche de la bonne affaire Pouvoir d'achat quelles mesures pour les Outre-mer ? Pouvoir d'achat quelles mesures pour les Outre-mer ? De La Réunion à l’Islande, il y a toujours un volcan à observer pour Alain Bertil De La Réunion à l’Islande, il y a toujours un volcan à observer pour Alain Bertil Découverte de la vallée de l'Ubaye Découverte de la vallée de l'Ubaye Gala de Boxe il va y avoir du spectacle Gala de Boxe il va y avoir du spectacle Chaque jour, chaque édition, retrouvez vos journaux en direct sur ainsi que leur chapitrage en temps réel. Vous pouvez également télécharger l'application la1ere, disponible sous iOS et sous Android, pour rester au contact de l'actualité et ne rien manquer fvGRb.

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